Клапан регулировки сцепления Reverse (ремонтый)

Сцепление Direct работает, когда включены Reverse, 4-ая и 5-ая. Давление жидкости от соленоида (VFS3) поступает через клапана модулятора давления заднего хода и включения заднего хода (Reverse), которые затем перемещаются соответствующим образом для направления прилагаемого давления к сцеплению Direct. Износ отверстия клапана модулятора давления заднего хода и торцевой заглушки вызывает утечки давлений питания соленоидов и включения сцепления Direct, и приводит к проскальзываниям или не включению 4-ой и 5-ой передач, сгоревшему сцеплению Direct и задержкам при включении режима «Reverse». •Втулка, изготовленная из высоко износостойкого алюминия, объединена с торцевой заглушкой, что предотвращает нестабильную работу и уменьшает износ. Для лучшего гидравлического уплотнения она обеспечивает большую площадь контакта между клапаном и втулкой. •Клапан из анодированного алюминия меньше подвержен износу и для улучшения гидравлической центровки имеет кольцевые проточки. •Набор инструментов также может быть использован для двух дополнительных отверстий в АКПП 5R55W/S, а также для АКПП Toyota U150/U250E.